Centre instal·lador · Costa BravaEl mar castiga cada temporada: apaga el gelcoat, deixa cèrcols de sal i marca el casc en cada amarratge. Nosaltres ho evitem abans que passi.
La degradació no arriba de cop. Arriba temporada rere temporada, fins que un dia el vaixell ja no es veu com el primer dia i recuperar-lo costa més que haver-lo protegit.
S'incrusta a cada porus del gelcoat, oxida els ferratges i deixa cèrcols que ja no surten amb aigua. Cada setmana sense rentar, un poc més profunda.
La radiació UV del Mediterrani apaga la brillantor, engrogueix el blanc i resseca la superfície. Un gelcoat sense protecció perd color en dos estius.
Defenses, pantalans, maniobres alienes. El frec continu ratlla la banda de flotació i el mirall de popa just on més es mira.
Protegir no és un caprici estètic: és deixar de perdre caps de setmana netejant i deixar de perdre valor cada temporada.
La superfície tractada repel·leix l'aigua i la brutícia no s'enganxa. Una passada de mànega i torna a estar impecable.
Filtre UV i barrera ceràmica: el gelcoat conserva profunditat de color en lloc d'anar-se apagant cada estiu.
El film actua com a capa de sacrifici. Si alguna cosa marca, marca la làmina. A sota, el gelcoat segueix perfecte.
Un vaixell amb l'acabat original intacte es taxa i es ven diferent. La protecció es recupera en la revenda.
Cada vaixell és diferent. Per això no venem paquets tancats: valorem, proposem i només llavors donem preu.
Anem al teu amarratge a veure el vaixell. Revisem l'estat del gelcoat, la geometria del casc i com fas servir l'embarcació. D'aquí surt el pla, no d'un catàleg.
Et diem quines zones convé protegir, amb quin material i per què. Preu tancat per escrit abans de tocar res. Si alguna cosa no aporta, t'ho diem i no ho cobrem.
Aquí hi ha el 70% del resultat. Descontaminació, correcció de la superfície i desgreixat complet. Sobre una superfície mal preparada, cap material del món dura.
Patrons a mida tallats per nosaltres i feina a mà a les corbes i els cantells. Muntem zona de treball protegida a bord i triem les franges horàries adequades, sense vent ni humitat.
Repassem la feina amb tu a bord, t'expliquem el manteniment real (que és poc) i quedem per a revisió. Som localitzables després, no només abans de cobrar.
La superfície més exposada a sal, sol i frec de defenses.
La zona més castigada per l'amarratge i la més visible a port.
Banyera, plataforma i accessos: on el desgast és diari.
Menys calor dins i privadesa real sense perdre visibilitat.
Exposició solar màxima durant tot l'any.
Reversible, sense pintar i sense afectar el gelcoat original.
Metacrilat protegit i amb filtre solar integrat.
Treballem amb la gamma STEK MARINE, desenvolupada específicament per a exposició contínua a sal, sol i humitat. No és film d'automoció reutilitzat: és una altra formulació.
L'armadura invisible. Capa de sacrifici de 0,20 mm que absorbeix frecs i impactes i s'autoregenera amb l'escalfor del sol.
Les ratllades lleus desapareixen soles
No s'engrogueix amb el sol
S'adapta a corbes i cantells
Ceràmica amb nanotubs de carboni. L'aigua rellisca, la sal no s'incrusta i la brillantor es manté. Platinum és la versió de màxima densitat i durabilitat.
Hidrofòbia extrema i autonetejantBarrera davant UV i salinitat
Antiincrustant (anti-fouling)
Dissenyat per a policarbonat i acrílic, els materials reals d'una embarcació. Baixa la temperatura interior i dóna privadesa sense delaminar.
Menys calor a l'interior
Privadesa a port
Menys enlluernament al pontVinilar una embarcació canvia del tot el seu caràcter en dies, no en mesos. Sense cabina de pintura, sense dissolvents i sense tocar el gelcoat original: quan vulguis, torna a estar com estava.
Colors sòlids, mats, setinats i metal·litzats d'alta gamma. Film de fosa conformable, capaç de seguir les corbes del casc i la superestructura sense tensions.
La mateixa capa que et canvia el color protegeix el casc davant frecs i impactes. Dues feines en una: estètica nova i una barrera real a sota.
Superfície uniforme i profunda, sense els defectes d'un repintat. En molts casos el resultat és més net que una pintura nàutica a l'ús.
Es retira sense danyar l'acabat original. Ideal si vols personalitzar el vaixell ara i tornar-lo al seu color de fàbrica abans de vendre'l.
Casc, obra morta i superestructura en un sol color.
Franges, boot-top i detalls gràfics a mida.
Retolació en tall de vinil amb tipografia a triar.
Films tècnics per a zones de pas i superfícies de treball.
Un vaixell amarrat al sol es converteix en un forn. Les làmines de control solar rebutgen la radiació abans que entri: el saló i les cabines es mantenen habitables, l'aire condicionat deixa d'anar al límit i les tapisseries deixen de descolorir-se.
Rebuig d'infrarojos: baixa de forma notable la temperatura interior sense enfosquir la vida a bord.
Fins al 99% de la radiació UV fora: tapisseries, fustes i acabats interiors deixen de descolorir-se.
Navegació més còmoda al pont i pantalles llegibles a ple sol.
Des de fora no es veu l'interior. Des de dins, la vista segueix intacta.
Acabats neutres i fumats, sense l'aspecte metàl·lic de les làmines antigues.
Films no metal·litzats: GPS, VHF, radar i connectivitat segueixen funcionant igual.
És el més nou que hi ha i ja l'apliquem: un film de protecció amb tint solar integrat. Protegeix físicament la superfície y filtra el sol al mateix temps. La seva gran diferència és que està formulat per treballar sobre metacrilat i policarbonat, els plàstics reals d'una embarcació, on les làmines convencionals es desenganxen o s'esquerden.
Capa de sacrifici davant ratllades, sorra i esquitxos. El metacrilat ratllat deixa de ser una despesa recurrent.
El metacrilat es ratlla només amb netejar-lo malament. El film absorbeix aquest desgast i manté la transparència.
Formulació estable davant UV i sal, amb adhesiu apte per a plàstics: sense delaminació ni vores aixecades.
Acompanya la dilatació del metacrilat amb la calor, on una làmina rígida acabaria esquerdant-se.
Sobre una superfície tractada, l'aigua es contreu en gotes i arrossega la brutícia en caure. Menys cèrcols de sal, menys hores de mànega i una brillantor que segueix allà al setembre.
Depèn de l'abast. Un tractament ceràmic complet sol ser de 2 a 4 dies. Una feina de film per zones, entre 3 i 7 dies. Treballem a bord, així que el vaixell no es mou del seu amarratge. Et donem data tancada abans de començar i la complim.
Sí. Tant el film com el wrapping són reversibles: es retiren sense afectar l'acabat original. De fet, el gelcoat que queda a sota està millor conservat que la resta del vaixell.
No. Treballem a bord, al teu amarratge o en sec al teu propi port. Ens desplacem per tota la Costa Brava amb tot l'equip necessari: tu no has d'organitzar cap trasllat.
Depèn d'eslora, estat de la superfície i zones a tractar. No donem preus de catàleg perquè no serien reals. Després de la valoració reps un pressupost tancat per escrit, sense compromís.
Molt poc: rentat amb producte neutre i aigua dolça. Res de polits agressius ni ceres. Et lliurem les pautes per escrit i quedem per a revisió.
Es valora. En molts casos corregim la superfície abans de protegir i el resultat és espectacular. Si no té sentit invertir, t'ho direm: preferim perdre una feina que fer-la malament.
Centre instal·lador de la gamma STEK MARINE · Girona i Costa Brava
Explica'ns què tens i com el fas servir. Et diem amb franquesa què val la pena i què no.