Caso real: PPF completo en un Porsche 911 GT3

Un Porsche 911 GT3 recién entregado. El dueño lo quería para conducir, no para guardarlo, y eso significa autopista, puertos de montaña y algún track day. Vino al Studio antes de hacer 500 km. El encargo: full body con instalación artesanal, sin juntas visibles.

Día 1: preparación

Lavado en dos cubos, descontaminación férrica y con clay, y una revisión completa de la pintura bajo la luz de inspección. Un GT3 nuevo sale de fábrica con micro-imperfecciones que hay que corregir antes de sellarlas bajo 200 micras de film. Pulido ligero de dos zonas del capó. Desmontaje de tiradores, emblemas y el alerón.

Día 2 y 3: el frontal y las aletas

Paragolpes del GT3: tomas de aire enormes, labio inferior y aristas por todas partes. Aquí no vale un patrón: film en bruto, posicionado con solución de deslizamiento, fijado y recortado a mano envolviendo cada borde hacia el interior. Aletas y capó, lo mismo. Retrovisores, faros y pilares A.

Día 4: laterales, techo y trasera

Puertas y umbrales, con especial atención a los umbrales, que en un coche tan bajo reciben todo. Techo en una sola pieza de 152 cm. Aletas traseras anchas (las del GT3 son famosas por eso) con las entradas de aire envueltas. Alerón desmontado, protegido por separado y remontado.

Día 5: revisión y entrega

Cada pieza revisada a contraluz. Repaso de bordes con calor. Remontaje de tiradores y emblemas. Entrega con la guía de cuidados y la garantía de fabricante registrada a nombre del cliente.

El film

LITZ transparente brillo, 200 micras. Elegido por su claridad óptica (en un color oscuro cualquier velo se nota) y por su self-healing rápido. Garantía de 10 años.

El resultado

Un GT3 que parece exactamente un GT3. Sin juntas, sin bordes visibles, con el brillo intacto. Y con la tranquilidad de que la primera piedra de la AP-7 se la lleva el film.

Qué habríamos hecho distinto con menos presupuesto

Frontal completo artesanal (desde 1550€ en un 911) y el resto del coche con patrones ampliados. Misma protección donde pega la gravilla; algo de junta visible en los laterales.

Preguntas frecuentes